在刚刚过去的2025年镕盛融资，国内汽车市场的格局已经发生了鲜明的变化，自主品牌凭借在新能源市场的发力，对合资品牌固有市场形成了较大的压力。其中有不少合资品牌遭遇了持续的销量下滑，而广汽本田就是其中之一。
根据广汽集团发布的最新销量数据显示，2025年12月，广汽本田的销量仅为50984辆，同比下滑36.23%，而2025年全年其销量为35.19万辆，同比下滑了25.22%。要知道，2025年已经是广汽本田连续5年出现销量同比下滑，这种趋势对于广汽本田来说已经相当不乐观。
笔者认为，如今广汽本田销量下滑的主要因素在于，传统燃油车的竞争更为激烈，另外其新能源转型的步伐过于缓慢。
首先就是整体燃油车市场被新能源汽车形成较大的冲击，燃油车的市场纷纷被抢占。而此前严重依赖燃油产品的广汽本田同样面临诸多困境。要知道，在巅峰时期广汽本田旗下有五六款车型能够实现单月销量破万，但是如今只有雅阁和皓影还有月销破万的能力，其他车型的市场处境都已经十分尴尬。
一方面，广汽本田燃油车被消费者颇为青睐的动力和经济性优势，在新能源时代已经不再明显。另外，在用户更为看重的智驾和智能座舱领域，广汽本田也明显被一些自主品牌拉开了差距。虽然说仍然有一部分消费者会青睐燃油车，但是诸如大众、通用都在加速智能化的升级，东风日产甚至已经引入了鸿蒙座舱系统，而行动缓慢的广汽本田显然无法赢得更多用户的认可。
其实，广汽本田也开始在新能源市场有所动作，在2025年4月份重磅推出了广汽本田P7，根据官方数据显示镕盛融资，这款新车上市24小时，订单就达到了5365辆。这样的数据表现看似赢得了开门红，但是从最终的销量数据来看，其月销量大多仅为二三百辆的水平。
或许是由于销量不及预期，面临的市场压力进一步加大。广汽本田在去年10月份还针对P7推出了限时优惠活动，起步价从19.99万元降至14.99万元，降幅达到了5万元。而目前来看，此次降价对其销量确实起到了不错的提升作用，在11月和12月其销量均超过了1千辆。但是跟同级的热销车型依然存在不小的差距。
对比来看，本田P7在算力和智舱、智驾等方面跟造车新势力们都有不小的差距。并且如今很多品牌都已经采用了800V平台，而广汽本田P7在快充速度以及能耗控制方面，同样有较大的提升空间。尽管如今通过大幅降价吸引了一部分消费者的认可，但是这并不是长久之计。
目前来看，广汽本田已经错过了新能源市场的“红利期”，并且燃油车在智能化等方面也亟待升级。而广汽本田要想改变销量持续下滑的趋势，势必要做出较大的战略调整。一方面加快新能源产品和平台的更迭速度，补齐平台和智能化等方面的短板，并且要拿出更加有竞争力的价格，这样才能找到使销量回暖的机会。
笔者也希望，广汽本田能够迅速的渡过这波阵痛期，找到电动化时代新的支点，获得更好的市场发展预期。
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