尽管2025年12月全国乘用车零售同比下降14%，从全年数据看，中国车市仍实现3.8%的同比增长。2026年1月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布最新统计数据显示，2025年12月中国乘用车零售226.1万辆，环比微增1.6%；2025年累计零售2374.4万辆。
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这一强劲增长的背后，是新能源汽车对传统燃油车市场的持续深度替代。2025年12月，新能源乘用车零售渗透率已高达59.1%（上月为59.3%），这意味着在国内每售出10辆乘用车，就有近6辆是新能源汽车。乘用车市场进入“新能源主导”的新阶段。
从细分技术路线来看，2025年新能源市场呈现出多元并进的格局。全年零售数据显示：
纯电动车（BEV）销量为787.7万辆，同比增长24.4%，依然是市场的基本盘。
插电式混合动力车（PHEV）销量为369.7万辆，同比增长8.8%。
增程式电动车（EREV）销量为123.5万辆，同比增长6.0%。
值得注意的是，在2025年12月这个关键节点，受新能源车辆购置税免税政策即将到期的影响，市场出现了明显的年末冲刺效应。当月，新能源乘用车零售销量创下历史新高，达到133.7万辆，同比增长2.6%。其中，增程式车型表现尤为突出，同比大幅增长15.4%。
除了国内市场，中国新能源汽车在海外也取得了巨大成功。2025年全年，新能源乘用车出口量达到242.2万辆，同比激增86.2%。这不仅推动了中国汽车整体出口的高增长（全年乘用车出口573.9万辆，同比增长19.7%）长江云配，更标志着中国车企正从“单纯卖车”向“产业链出海”的高质量发展模式升级。
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